最近在二手车市场上，有一条信息引起了不少家庭用户的关注：一台2021年上牌的本田奥德赛混动版，跑了还不到三万公里，现在的报价只要17万元。
很多人看到这个价格的第一反应是，这是真的吗？
要知道，这款车当年的新车含税价可是超过了32万元，三年时间就便宜了超过15万，这听起来确实很有吸引力。
对于那些家里人口多，正琢磨着换一台七座车，但又被新车价格劝退的家庭来说，这台车无疑像是一个从天而降的好机会。
但是，面对这种远低于市场预期的价格，我们心里也得打个问号，这究竟是一个难得的捡漏机会，还是一个需要我们擦亮眼睛仔细辨别的潜在风险呢？
今天我们就来详细分析一下，这17万的奥德赛，到底值不值得我们普通家庭去考虑。
首先，我们得把这台车的基本情况弄清楚。
这是一台2021款的本田奥德赛，具体型号是2.0L 锐·尊享版。
这个型号信息很重要，它告诉我们三件事。
第一，它是2021款，在设计和技术上不算过时。
第二，带个“锐”字，说明它是油电混动版本，这也是奥德赛后期最受欢迎的动力系统，主打的就是一个省油和平顺。
第三，“尊享版”是当时车系里的次顶配，意味着它的配置相当高，并不是那种丐版的入门车型。
车辆的硬件条件摆在这里，是一台高配的混动MPV。
再看它的使用情况，2021年8月在南京首次上牌，至今行驶了2.9万公里。
平均下来一年还开不到一万公里，这个里程数对于一台家用车来说，可以说是非常少了，车辆的机械磨损程度应该很低，还处在一个比较巅峰的状态。
而且，信息显示它没有过户记录，说明很可能是一手车主直接卖出来的，车辆的使用历史相对单纯，这一点也能让人稍微放点心。
那么，为什么这台车会这么便宜呢？
新车32万多，现在17万，折价率相当高。
这其实也反映了当前国内汽车市场的一个大趋势。
一方面，新车市场竞争异常激烈，各大厂商都在降价促销，新车价格的下探，必然会带动二手车价格的整体走低。
另一方面，国产新能源MPV的崛起，像雨后春笋一样，它们在智能化、舒适性配置和价格上都非常有竞争力，给传统的合资品牌MPV带来了巨大的冲击。
所以，像奥德赛这种曾经的“保值神器”，如今的价格也开始松动了。
这对于我们消费者来说，其实是个好消息，意味着我们能用更少的钱，买到过去觉得高不可攀的车型。
抛开价格因素，我们来看看这台车本身的核心价值，它为什么会被称为“奶爸神车”。
MPV的核心就在于空间和舒适性，而本田奥德赛在这方面确实有它的独到之处。
它的轴距是2900毫米，虽然这个数据在同级别里不是最出彩的，但本田历来以“空间魔术师”著称，它非常擅长在有限的尺寸里挖掘出最大的使用空间。
最值得称道的是它的第二排和第三排座椅。
第二排是两个独立的航空座椅，带腿托，可以前后左右大幅度调节，舒适性非常好，无论是长途旅行中让老人休息，还是安放儿童安全座椅，都非常方便从容。
这比很多七座SUV那个拥挤的第二排要强太多了。
而它的精髓在于第三排座椅，可以完整地翻转并收纳到后备箱的地台下面，形成一个巨大而且完全平整的储物空间。
这个功能在日常生活中非常实用，比如周末全家出游，儿童自行车、露营装备、大号行李箱都可以轻松放进去；偶尔需要搬个家电或者大件物品，它也能立刻化身为一台小型货车。
这种空间的灵活性和实用性，是很多同级别车型，尤其是SUV，所无法比拟的。
再来说说它的使用成本，这也是家庭用户非常关心的一点。
这台奥德赛搭载的是本田的i-MMD油电混动系统。
这套系统的工作原理，简单来说，就是在市区里中低速行驶时，主要靠电机驱动，车辆开起来非常安静、平顺，就像一台电动车。
只有在急加速或者跑高速时，发动机才会介入工作，或者给电池充电。
这样的工作模式，使得它的燃油经济性表现非常出色，官方公布的百公里综合油耗只有5.8升。
对于一台自重不轻的中型MPV来说，这个油耗水平和一台小型的家用轿车差不多。
这意味着，在日常使用中，它能实实在在地为你省下不少油钱。
按照估算，它一年的用车成本在一万一千元左右，在同级别车型里属于比较经济的水平。
省下来的钱，无论是给孩子报个兴趣班，还是全家改善一下生活，都是实实在在的好处。
当然，说了这么多优点，我们也要客观地看待它的不足之处。
首先就是本田车型普遍存在的一个问题——隔音表现一般。
奥德赛也不例外，尤其是在高速行驶时，从底盘传来的胎噪声和车身周围的风噪声会比较明显，车内的静谧性不如以舒适著称的别克GL8等车型。
如果你对车内环境的安静程度有很高的要求，那么在决定购买之前，一定要亲自去高速上试驾体验一下，看自己能否接受这个水平。
其次，就是保值率的问题。
虽然过去奥德赛的保值率一直很高，但在当前市场环境下，这个优势正在减弱。
你现在以17万的价格买入，未来再出手时，可能还是要面临一定的折价。
所以，购买这台车，更多的是要把它看作一个满足家庭需求的消费品，而不是一个能保值增值的资产。
最后，也是最关键的一点，就是这台车源信息里提到的一句话：“没有提供第三方检测报告”。
这句话需要我们特别警惕。
在二手车交易中，一份权威的第三方检测报告，就像是车辆的“体检报告”，能够告诉我们车辆是否存在结构性损伤、泡水、火烧等重大问题。
而现在这台车，以一个低于市场行情的价格出售，同时又缺少这份关键的“体检报告”，就不能不让人怀疑，这个低价背后是否隐藏着什么不愿意让人知道的问题。
比如，它是否出过比较严重的事故，导致车身框架受损？
是否是泡水车，存在严重的安全隐患和后续高昂的维修成本？
这些问题，单凭商家的一句“内饰良好，无明显瑕疵”是完全无法保证的。
因此，如果真的对这台车动心了，最稳妥也是最必要的做法，就是自己花几百块钱，请一个专业、独立的第三方检测机构，对车辆进行一次全面彻底的检查。
从车身漆面到车架结构，从发动机舱到内饰细节，再到底盘悬挂，都仔仔细细查一遍。
只有在拿到一份详尽的检测报告，确认车况没有重大问题之后，这个17万的价格才真正具有吸引力。
否则，为了省几百块的检测费，而买到一台有严重问题的车，那可就得不偿失了。
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