昨天和朋友们在探讨关于越野车的话题，在我朋友的眼中，他觉得像丰田普拉多、福特猛禽这些车型，是他的梦中情车，即便是现在新能源车型如日中天的时代，他还是更喜欢于传统燃油的越野车，因为他们那个时代普拉多绝对是越野领域的精神图腾。不过我觉得现在我们国内市场的越野车型也是越来越多了，各类车型的产品力、越野实力、稳定性，也在显著增强。我们就拿长城的坦克系列来说，从坦克300到坦克700，在整个产品序列当中，随便拿出哪一款都有决定性的说服力。而在今天，我正好看到了全新坦克300极地版的信息，这款车型在12月11号正式公布售价，新款车型价格不高，限量300台。那么这款车型到底有什么样的越野实力呢？今天我们一起来简单的了解一下。
说起坦克300，这款车型可以说上市即火爆，最开始的坦克300刚刚上市就被国人热衷与追捧。曾一度因为销量太高，工厂生产产能不够而停产，去扩大工厂生产线提高产能，所以说坦克300是一款非常具有代表性的越野车，也是国产品牌当中的领导者，而现在坦克300极地版的车型正式开始上市了，这款车型新车的价格为22.68~24.48万，包含了2.0T的汽油版本和2.4T的柴油版本，这款车型在普通版的基础上采用了专属拉花。并且还有多项越野配置的升级，无论是在冰雪场景还是不规则路面，又或者说比较极限的越野环境，这款车型都能从容应对。
首先我们就来看它的外观设计，它的外观设计和普通版本是很接近的，因为它并没有采用专属的设计理念和设计风格。这款车型的前脸采用的是横向的进气格栅，而坦克的车标则是镶嵌在格栅中间，显得非常的粗犷与大气，而圆形的大灯与纵向的日行灯灯带会形成交互式的感觉，整个前脸让我们觉得非常的经典与时尚。车身侧面，它是一个很经典的方盒子造型，然后在车身的下方和引擎盖区域，都会配上一个专属的拉花。这个拉花类似于高山，连绵不绝的感觉，象征着他的身份，设计来到尾部，悬挂式的备胎以及侧开门的方式还是很经典的。
走进车内，内饰的设计上我觉得它比较的简单，虽然说在门板上有一些皮革的装饰，还有副驾驶的扶手设计，这些都比较符合越野车的定位。但是它整个内饰以黑色为主色调会缺少了那么一丝豪华的气息，以它整个内饰设计风格而言，我觉得新款坦克300的内饰相比于老款是有升级的，老款的是采用贯穿式的屏幕，在当时很流行，后面的话就慢慢的淡出视野了，而现在它选用的是一个悬浮式的显示屏，配上一个全液晶的仪表，也是当下比较主流的设计方案，但是这款车内饰让我唯一不怎么喜欢的就是它的挡把处理。以前的挡把类似飞机的挡把，非常的炫酷，我很喜欢那种握挡把的感觉，而现在却没有了，这点让我觉得有点失落。
虽然说怀挡的设计更显高贵和典雅，但是对于越野车而言，我还是更喜欢那种以前的设计风格。不过值得一提的是，在这款车内，极地版的座椅头枕上烫印了南极版图和长城站的经纬坐标，这个可以说是特殊版本的身份象征。在配置方面，坦克300极地版有很多项专属的升级，比如该车配备了远程控制开启的前风挡加热功能，支持自动开启的雨刮喷嘴加热功能，原厂自带AT全地形轮胎，9500磅无线遥控绞盘，2.5吨牵引资质等等，这些绝对能算是硬派越野的典范。
最后就是在动力方面了，其实在动力上它的动力版本还是很熟悉的，这款车只推出两个版本，一个是汽油版，一个是柴油版，汽油版的车型搭载的是2.0T的发动机，最大功率为167kW，最大有227马力，峰值扭矩为387牛米，匹配的是9档手自一体的变速箱，而且匹配电控分时四驱，带中央锁止的功能。当然了，这款车的柴油版也是很强势的，长城的2.4T柴油发动机一直以来都有很高的评价，最大功率为137kW，最大马力为186马力，峰值扭矩为490牛米，由此可见，柴油版的扭矩会很强势，在脱困能力上会有比较大的提升。
总的来说，长城这个品牌还是有说服力和信服力的，毕竟要说起越野，要说起硬派，长城绝对是先驱者与领导者，而坦克300这款车型是毫无疑问的经典，从市场销量到市场口碑，再到市场的认可度，它一直都是名列前茅。而这款坦克300极地版的上市，我觉得这一款车型只能当做是它的一种特殊版本的延伸。因为它的限量只有300台，这款车型会在越野配置方面更加强势，多了一些更加出众的越野配置。而在价格上，22.68~24.48万的价格也属于是一个正常水准，那么对于这样的一款硬派越野车，你们喜欢吗？
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